La nouvelle génération : SuPCIS-DTC - Dynamic Transport Control.

S&P facilite les opérations d'entreposage automatisées grâce à une coordination efficace des transports et à une nouvelle interface utilisateur.

S&P a lancé une nouvelle version de l'ancien composant SuPCIS-DTC (Dynamic Transport Control) pour le contrôle de plusieurs composants automatiques commandés par un contrôleur de flux de matériaux (MFC). Avec une interface utilisateur entièrement revue et intégrée dans le logiciel de gestion d'entrepôt SuPCIS-L8, les développements et les nouvelles versions seront moins complexes et moins longs à l'avenir. La nouvelle génération est à la pointe de la technologie et subit des tests automatiques lors des modifications. S&P mise sur le développement piloté par les tests (Test-driven Development) avec des révisions continues.

Gestion sans effort de tous les ordres de transport
Le rôle de SuPCIS-DTC est de recevoir les ordres de transport du système de gestion d'entrepôt et de les répartir, puis de les transmettre aux composants automatiques connectés (par exemple, au MFC du système de convoyage et de guidage des chariots). L'ensemble de la gestion du transport des différentes techniques de manutention automatique et des moyens de transport est pris en charge par SuPCIS-DTC. Tous les transports à traiter sont coordonnés et contrôlés avec précision. Lors de la gestion de l'ordre de transport, SuPCIS-DTC tient même compte de la charge de travail ou des interventions manuelles. La suppression, l'interruption, la priorisation ou la mise en attente des ordres sont également possibles sans problème. Outre la détermination des itinéraires, SuPCIS-DTC assure également le suivi temporel des transports. Si les transports durent trop longtemps, le système alerte le poste de contrôle. Tous les mouvements et statuts de transport individuels sont affichés dans un tableau de bord pour le poste de contrôle. SuPCIS-DTC est entièrement intégré à SuPCIS-L8. Les dialogues d'information et de poste de travail suivent le même principe d'utilisation, quel que soit le fabricant connecté. Cela facilite non seulement le travail de l'équipe de service S&P, mais aussi celui du client. Si le client a plusieurs sites, il peut ainsi affecter le personnel de manière plus flexible. Les demandes de changement peuvent également être mises en œuvre plus rapidement. Le système permet également de contrôler des MFC externes. La connexion MFC est standardisée et peut donc être facilement et rapidement mise au point avec le fournisseur concerné.

Prend en charge la régie et garde une vue d'ensemble
SuPCIS-DTC gère, outre les ordres de transport, les itinéraires, les unités de chargement, les types de transport et les destinations. Autre particularité : plusieurs destinations peuvent être gérées. Ainsi, toutes les destinations ou seulement certaines destinations peuvent être desservies le même jour. Des paramètres sont définis dans le système pour les itinéraires et les MFC. En d'autres termes, des points de transfert sont définis pour les MFC et la manière dont ils sont reliés entre eux de manière judicieuse. Qu'est-ce qu'un MFC et que fait-il ? Le MFC est le logiciel de commande d'une installation automatique. Il permet par exemple de surveiller les différents éléments de manutention de cette installation automatique. Le MFC veille également à ce que l'installation ne soit pas surchargée et à ce qu'il n'y ait pas de situation d'embouteillage ou de blocage. Retour à SuPCIS-DTC. SuPCIS-DTC reçoit les ordres de transfert du système de gestion des stocks. Un ordre de transfert implique le déplacement d'une unité de chargement vers une ou plusieurs destinations. Il est considéré comme terminé lorsque la destination ou l'une des destinations prédéfinies a été atteinte. Par exemple, l'unité de chargement ou un groupe d'unités de chargement (formation de lots) est requis dans un emplacement de prélèvement spécifique. SuPCIS-DTC vérifie alors où se trouve l'unité de chargement et si la destination (l'emplacement de prélèvement) a une capacité suffisante. Si c'est le cas, SuPCIS-DTC envoie l'unité de chargement sur le trajet. SuPCIS-DTC lui-même n'a pas d'options d'exécution, il se contente de vérifier quel MFC est responsable de cette section du trajet et quel est le meilleur itinéraire. Par exemple, si une partie du convoyeur est endommagée ou hors service, SuPCIS-DTC propose un itinéraire alternatif. Le MFC signale le transport terminé à SuPCIS-DTC et, si nécessaire, envoie un nouvel ordre de transport au MFC suivant jusqu'à ce que la destination soit atteinte.