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Le groupe Streck Transport est un prestataire de services d'expédition et de logistique de taille moyenne. Streck Transport met à disposition toute la gamme de services d'expédition et de logistique. Des coopérations de longue date, comme entre autres avec System Alliance, System Alliance Europe, SystemPlus ou encore avec DPD, constituent la base de prestations de services couvrant l'ensemble du territoire.
Le site de Möhlin, dans le canton d'Argovie, est la plus grande filiale du groupe en Suisse. Depuis 1977, il sert des clients en Suisse, en Europe et dans le monde entier.
Sur le site de Möhlin, la surface de stockage disponible a été augmentée en 2008 par la construction d'un nouveau bâtiment. Au total, environ 17.000 emplacements pour palettes sont désormais disponibles dans deux halls séparés, ainsi que divers blocs de stockage et une surface suffisante pour l'entrée et la sortie des marchandises. Dans les entrepôts à hauts rayonnages, des chariots élévateurs manuels pour allées étroites sont utilisés. Les transports sur la surface, l'approvisionnement et l'évacuation des entrepôts à hauts rayonnages et la desserte des entrepôts de blocs sont effectués par des chariots élévateurs frontaux.
La distribution des supports de charge vers les postes d'expédition est assistée par un convoyeur à chaîne traînant sous le sol. Dans le cadre de l'extension, le système de gestion d'entrepôt existant a été remplacé par le système de gestion d'entrepôt moderne SuPCIS-L8 de S&P Computersysteme GmbH. Le système de gestion d'entrepôt (LVS) fonctionne sur un cluster de serveurs redondants dans le centre informatique central du groupe Streck Transport à Fribourg. Les clients de bureau du site suisse de Möhlin sont connectés via l'Intranet à l'aide de Citrix. Les terminaux sans fil utilisés, sur lesquels fonctionne le frontal Java développé par S&P avec une interface utilisateur graphique, communiquent directement avec le serveur LVS via XML.
En tant que prestataire de services logistiques, le groupe Streck Transport sert de nombreux clients issus des secteurs les plus divers, de l'alimentaire à l'automobile. Les exigences en matière de support des processus par le système de gestion d'entrepôt sont donc très élevées. Les boîtes de dialogue et les champs obligatoires correspondants tels que le lot, la date de production, la date limite de consommation, etc. sont appelés en fonction du client. Cela simplifie considérablement le travail de réception des marchandises. Si les besoins ouverts sont connus dans le système, les employés peuvent utiliser le terminal mobile pour servir directement l'expédition via une fonction de contournement. Les documents nécessaires sont alors récupérés à la demande, de manière réglable en fonction du mandant, via le terminal radio.
L'exigence d'une commande intelligente et efficace des véhicules en service a été prise en compte par le système de gestion des chariots élévateurs intégré au SuPCIS-L8. L'optimisation des trajets, les stratégies individuelles d'occupation des allées avec les blocages d'allées correspondants pour les différents types de véhicules avec une régulation dynamique du trafic garantissent le bon déroulement des opérations dans l'entrepôt. Le poste de contrôle de l'entrepôt peut suivre chaque mouvement en temps réel.
Une solution transparente et interactive a été développée à partir de toutes les zones de l'entrepôt pour la préparation de commandes des marchandises stockées de différentes natures. En cas de prélèvement en dehors de l'allée, un ordre de retour de la quantité restante sur le support de charge est automatiquement généré par le système LVS. La commande s'effectue via un code spécial dans la base de données articles.
En tant que fournisseur de services logistiques, les exigences d'un calcul individuel mais automatique des prestations fournies étaient élevées. La flexibilité d'utiliser des opérations logistiques individuelles comme type de prestation pour la base de calcul permet une facturation logistique spécifique au client.
Le projet a été suivi de près par l'équipe de gestion de projet du groupe Streck Transport. Un plan de test sophistiqué a été mis en place et exécuté. Fin février 2009, le système LVS a été mis en service, puis les essais ont été autorisés en plusieurs étapes, parallèlement aux opérations en cours. D'autres sites logistiques du groupe Streck Transport en Allemagne suivront.
